පසුගිය සතියේ ඕස්ට්රේලියාවේ මෙල්බර්න් නුවරදී අතිශය උද්යෝගිමත් ආරම්භයක් ලබාගත් ෆෝමියුලා 1 (F1) තරඟ වාරය, මෙවර චීනයේ ෂැංහයි (Shanghai) වෙත පැමිණ තිබේ. පසුගිය තරඟයේදී ‘ඕවර්ටේක්’ (Overtakes) 120 ක් වැනි විශාල සංඛ්යාවක් වාර්තා වූ අතර මර්සිඩීස් කණ්ඩායමේ ජෝර්ජ් රසල් එහි ජයග්රහණය හිමිකර ගත්තේය. චීන ග්රෝන් ප්රී තරඟාවලියට මේ වසරේ හඳුන්වා දුන් නව නීති යටතේ ‘ස්ප්රින්ට්’ තරඟයක් ද ඇතුළත් කර ඇති බැවින් එය කණ්ඩායම්වලට දැඩි අභියෝගයක් වනු ඇත.
නව 2026 මෝටර් රථ නීති පිළිබඳව රියදුරන් අතර මේ වන විට මතභේදාත්මක තත්ත්වයක් නිර්මාණය වී තිබේ. මර්සිඩීස් කණ්ඩායමේ රසල් සහ කිමි ඇන්ටොනෙලි මෙම නව රථ “විශිෂ්ට” බව පවසන අතර, මැක්ලරන් කණ්ඩායමේ ලැන්ඩෝ නොරිස් සහ රෙඩ් බුල් කණ්ඩායමේ මැක්ස් වර්ස්ටැපන් පවසන්නේ මේවා F1 ඉතිහාසයේ “නරකම” මෝටර් රථ බවයි. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථවල පවතින විදුලි බලය (Electrical Power) සහ සාම්ප්රදායික බලය 50-50 ලෙස බෙදී පැවතීම නිසා උපක්රමශීලීව තරඟ කිරීම අත්යවශ්ය වී තිබේ.
චීනයේ ෂැංහයි ක්රීඩාංගණය දිගු සෘජු මාර්ග (Long straights) වලින් සමන්විත බැවින් නව මෝටර් රථවල විදුලි බලය නැවත ආරෝපණය කිරීමට සහ වේගය වැඩි කිරීමට (Boost) එය ඉතා යෝග්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සිකුරාදා පැවැත්වෙන ස්ප්රින්ට් සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයට පෙර කණ්ඩායම්වලට පුහුණුවීම් සඳහා ලැබෙන්නේ එක් අවස්ථාවක් පමණි. සෙනසුරාදා උදෑසන කිලෝමීටර් 5.4 ක වට 19 කින් සමන්විත ස්ප්රින්ට් තරඟය පැවැත්වෙන අතර ඉරිදා දිනයේදී ප්රධාන ග්රෝන් ප්රී තරඟය වට 56 ක් පුරා පැවැත්වීමට නියමිතය.
පසුගිය වසරේ ලෝක ශූරයා වූ ලැන්ඩෝ නොරිස් සිය මෝටර් රථයේ වේගය පිළිබඳව අසතුට පළ කර ඇති අතර, හිටපු ලෝක ශූර මැක්ස් වර්ස්ටැපන් ද තම මෝටර් රථයේ බැටරි පද්ධතියේ දෝෂ පවතින බව ප්රකාශ කර තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ෆෙරාරි කණ්ඩායමේ චාල්ස් ලෙක්ලර්ක් පවසන්නේ නව නීති නිසා රියදුරන්ගේ බුද්ධිමත් සහ උපක්රමශීලී ක්රීඩා විලාසය වඩාත් ඉස්මතු වන බවයි.
