ශ්රී ලංකාවේ ජාතික ගුවන් සේවය වන ශ්රී ලංකන් ගුවන් සේවය සිය මෙහෙයුම් ජාලය පුළුල් කිරීමට සහ සේවාවන් විධිමත් කිරීමට දරන උත්සාහය මේ වන විට දැඩි ගෝලීය අභියෝගයකට මුහුණ දී තිබේ. ගුවන් ක්ෂේත්රයේ පවතින උග්ර ගුවන් යානා සහ එන්ජින් හිඟය හේතුවෙන් සැලසුම් කළ පරිදි ගුවන් යානා සමූහය නවීකරණය කිරීමට නොහැකි වීම මෙයට ප්රධානතම හේතුවයි. ජාත්යන්තර ගුවන් ප්රවාහන සංගමය (IATA) මෑතකදී නිකුත් කළ වාර්තාවලට අනුව, සමස්ත ලෝකයේම ගුවන් යානා 5,300 ක පමණ හිඟයක් පවතින අතර, නිෂ්පාදනය සඳහා ලැබී ඇති ඇණවුම් සංඛ්යාව 17,000 ඉක්මවා ගොස් ඇත. මෙම තත්ත්වය හමුවේ ශ්රී ලංකන් ගුවන් සේවයට අවශ්ය අතිරේක ගුවන් යානා හත ලබා ගැනීම ඉතා දුෂ්කර වී තිබේ.
වරාය සහ සිවිල් ගුවන් සේවා නියෝජ්ය අමාත්ය ජනිත රුවන් කොඩිතුවක්කු මහතා පෙන්වා දෙන්නේ පවතින ඉල්ලුම හමුවේ එක ගුවන් යානයක් පවා ලීසිං පදනම මත ලබා ගැනීම අතිශය දුෂ්කර වී ඇති බවයි. විශේෂයෙන්ම එයාර්බස් A320 නියෝ (Airbus A320neo) මාදිලියේ ගුවන් යානා සඳහා එන්ජින් ලබා ගැනීමේදී ලොව පුරා පවතින ප්රමාදයන් ශ්රී ලංකාවට ද සෘජුව බලපා ඇත. මෙම යානා හිඟය නිසා ඇතැම් ගුවන් ගමන් වාර අවලංගු කිරීමට සහ සංචාරක කර්මාන්තයට අවශ්ය ඉහළ ධාරිතාව සැපයීමට බාධා මතුවීම තුළින් ගුවන් සේවයේ මූල්ය ස්ථාවරත්වයට ද බලපෑම් එල්ල වී තිබේ. 2025 මාර්තු මසින් අවසන් වූ මූල්ය වර්ෂය සඳහා රුපියල් බිලියන 2.73 ක අලාභයක් වාර්තා වීම මෙම මෙහෙයුම් අභියෝගවල එක් ප්රතිඵලයකි.
මෙම තාක්ෂණික හා මූල්ය අර්බුද මධ්යයේ ගුවන් සේවයට නව නායකත්වයක් ලබා දීම සඳහා නව ප්රධාන විධායක නිලධාරියෙකු (CEO) පත් කිරීමේ කටයුතු ද රජය විසින් ආරම්භ කර ඇත. මේ සඳහා ලැබී ඇති අයදුම්පත් 200 කට අධික සංඛ්යාවකින් සුදුසුකම් සහිත පුද්ගලයන් 75 දෙනෙකු කෙටි ලැයිස්තු ගත කර ඇති අතර, ඉදිරි කාලය තුළ ඉහළ කළමනාකාරීත්වයේ වෙනසක් සිදු කිරීමට නියමිතය. ගෝලීය ගුවන් යානා වෙළඳපොළ 2030 වසර වන තුරු සම්පූර්ණයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් නොවන බවට පවතින පුරෝකථන හමුවේ, ශ්රී ලංකන් ගුවන් සේවයට පවතින සීමිත සම්පත් උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුතුව කළමනාකරණය කරමින් සිය සේවාවන් පවත්වාගෙන යාමට සිදු වනු ඇත.
