චීනයේ Qingdao වරායෙන් එංගලන්තයේ Teesport දක්වා ගමන් කරන චීන භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාවක් ආක්ටික් කලාපය හරහා දිවෙන Northern Sea Route භාවිත කරමින් ගමන් කරමින් සිටින බව වාර්තා වේ.
අඩි 575ක් පමණ දිග **Dubai Tower** නමැති නෞකාව සති තුනක පමණ කාලයකින් එංගලන්තයට ළඟාවීමට නියමිත අතර, පසුගිය ශීත ඍතුවේදී එම ගමන මැදපෙරදිග හරහා සිදුකිරීමට දින 36ක් පමණ ගතව තිබූ බව සඳහන් වේ.
රුසියාවේ උතුරු වෙරළ තීරය ඔස්සේ සහ ආක්ටික් සාගරය හරහා දිවෙන Northern Sea Route මාර්ගය කිලෝමීටර් 12,000කට ආසන්න දුරක් ආවරණය කරයි.
මෙම මාර්ගය භාවිත කිරීමෙන් ආසියාව සහ යුරෝපය අතර මුහුදු ගමන සති දෙකකින් පමණ කෙටි කරගත හැකි බව වාර්තා වේ.
Dubai Tower නෞකාව අගෝස්තු 19 වැනිදා චීනයෙන් පිටත්ව ඇති අතර, එහි විදුලි වාහන, බැටරි සහ අනෙකුත් පුනර්ජනනීය බලශක්ති උපකරණ ඇතුළු බහාලුම් 1,300ක් පමණ ප්රවාහනය කරන බව සඳහන් වේ.
චීනය ආක්ටික් කවයට කිලෝමීටර් 1,300ක් පමණ දුරින් පිහිටියද, එය තමන්ව “near-Arctic state” ලෙස හඳුන්වා ගනිමින් එම කලාපයේ ක්රියාකාරකම් වැඩි කරමින් සිටින බව වාර්තා වේ.
චීනය රුසියාව සමඟ වෙරළාරක්ෂක මුර සංචාර, සම්පත් සහ තාක්ෂණික ව්යාපෘති ඇතුළු ක්ෂේත්ර කිහිපයක සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන අතර, Sea Legend නමැති චීන නාවික සමාගම මෙම කාලසීමාව තුළ තවත් ආක්ටික් ගමන් වාර හතක් සිදුකිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව The New York Times වාර්තා කරයි.
කෙසේ වෙතත්, Northern Sea Route තවමත් ලෝකයේ සියලුම නාවික ගමන් සඳහා ස්ථිර විකල්පයක් ලෙස සැලකිය නොහැකි බව විශේෂඥයෝ පෙන්වා දෙති.
මෙම මාර්ගයේ ගමන් කිරීම ප්රධාන වශයෙන් අගෝස්තු සහ සැප්තැම්බර් මාසවලදී වඩාත් පහසු වන අතර, ජූලි සහ ඔක්තෝබර් මාසවල සීමිත අවස්ථා පවතින බව සඳහන් වේ.
ආක්ටික් කලාපයේ දැඩි කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් ඇතැම් නෞකාවලට අයිස් කඩන නෞකා සහායද අවශ්ය විය හැකිය. එමෙන්ම, දුරස්ථභාවය සහ පවතින අවදානම් හේතුවෙන් රක්ෂණ වියදම් ඉහළ යාමද මෙම මාර්ගයේ ප්රධාන අභියෝගයක් බව විශේෂඥයන් පෙන්වා දෙති.
ඒ අනුව, ආක්ටික් මුහුදු මාර්ගය චීනයට ආසියා-යුරෝපා වෙළෙඳ ගමනාගමනය කෙටි කරගැනීමට අවස්ථාවක් ලබාදෙන අතරම, එය චීනයේ ආක්ටික් කලාපය සම්බන්ධ පුළුල් ආර්ථික හා භූ-දේශපාලනික උනන්දුව පිළිබඳවද අවධානය යොමු කර තිබේ.
